L'offre et la demande de phosphate de fer de lithium serrent

L'offre et la demande de phosphate de fer de lithium serrent
Car les deux directions principales des batteries de puissance, des batteries de phosphate de fer de lithium et des batteries au lithium ternaires ont été des hauts et bas et concurrencent les uns avec les autres au cours des années.

Commençant en 2016, la gamme de croisière est devenue le centre de l'attention et de la recherche de divers fabricants de véhicule électrique. Pendant un certain temps, la batterie au lithium ternaire avec la densité de haute énergie et la vie de batterie forte est devenue un petit pain doux dans chacun observe. L'afflux du capital et l'appui fort de politique ont rendu beaucoup de projets nouveau-supplémentaires de phosphate de fer de lithium oisifs ou ont suspendu, tombant dans une période de la capacité excessive qui a duré pendant plusieurs années.

Cependant, commençant en février cette année, le prix du phosphate de fer de lithium, le matériel de cathode des batteries de phosphate de fer de lithium, a commencé une vague d'amorce de redressement. Selon les données surveillées par l'agence commerciale, tout au long de février, le prix moyen du phosphate de la meilleure qualité de type puissance domestique de fer de lithium a monté de 37 000 yuans/de tonne en janvier à 41 000 yuans/à tonne. En date d'hier, le prix a atteint 43 000 yuans/tonne.

D'après l'information apprise des sources multiples, la hausse du prix du phosphate de fer de lithium vient de la transmission de la hausse du prix du carbonate de lithium ascendant de matière première qui a commencé à la fin de l'année dernière d'une part (avec un certain condamné) ; d'autre part, elle vient de la batterie en aval de puissance. Les usines et les constructeurs d'automobiles ont regagné leur conscience de la sécurité et du coût bas de batteries de phosphate de fer de lithium, qui a provoqué une augmentation significative dans la demande de produit.

On le comprend que non seulement le Tesla Model 3, les BYD Han et le Shenzhou Wuling Hongguang mini et d'autres modèles mieux vendus sur le marché commencent à employer des batteries de phosphate de fer de lithium, quelques sociétés de voiture traditionnelles, telles que Changan, Dongfeng, SAIC, etc., ont également des modèles. A commencé à porter des batteries de phosphate de fer de lithium.

Le Président Musk de Tesla également a signalé sur Twitter il y a peu de temps qu'il augmenterait l'utilisation du fer de lithium phosphatent des batteries en raison des soucis concernant la capacité de production de nickel.

En fait, en plus des avantages dans le coût et la sécurité, les fabricants de batterie de puissance ont continué à changer en technologies de recherche et développement ces dernières années, comme la technologie de PCT de la technologie de batterie d'ère de Ningde et de lame de BYD, qui a également posé le problème du kilomètrage court pour des batteries de phosphate de fer de lithium. , A été résolu dans une certaine mesure, et a augmenté sa compétitivité sur le marché.

En outre, beaucoup de praticiens et d'analystes industriels ont rapporté que beaucoup de fabricants de voiture et d'usines de batterie ont maintenant découvert que le noyau du développement des véhicules électriques ne peut pas être la gamme de croisière, mais la commodité du remplissage. Si le remplissage peut être aussi commode que réapprovisionnant en combustible un certain jour, la gamme de croisière n'est pas aussi importante.

Le foyer a décalé de la vie de batterie au remplissage. Actuellement, comment réduire des coûts et augmenter l'efficacité de sorte que plus de personnes puissent se permettre l'est devenue plus de souci pour des fabricants de batterie et des fabricants de voiture. Le phosphate bon marché et durable de fer de lithium accentue sa valeur. Les données de recherches de tiers établissements prouvent que depuis l'année dernière, le taux de croissance de demande de phosphate de fer de lithium a surpassé cela des batteries au lithium ternaires, et la part de marché a graduellement augmenté.

Plus tôt, un rapport publié par la fédération des associations de transport a mentionné que la demande des batteries au lithium ternaires sur le marché a chuté du plus haut 76% dans le premier trimestre de l'année dernière à 48% en décembre, alors que le phosphate de fer de lithium pendant la même période de temps la proportion de la demande augmentait de 23% à 41%.

En fait, en plus du nouveau marché de véhicule d'énergie, le marché à deux roues de véhicule et le marché de stockage de l'énergie, qui ont été plus populaires pendant les dernières deux années, ont également fourni une augmentation significative dans la demande pour le phosphate de fer de lithium.

Quelques praticiens principaux de phosphate de fer de lithium ont dit que la manifestation à grande échelle de demande dans une courte période a attrapé la société par surprise. Les ordres ces derniers mois ont été pleins, et la machine a été surchargée. En fait, il y avait des rapports de quelques médias en février cette année que beaucoup d'usines de phosphate de fer de lithium de courant principal ont suspendu des citations et ont cessé de passer des commandes externes.

Une « telle situation de l'offre et la demande serrés peut continuer pendant quelque temps. » Quelques praticiens ont dit que beaucoup d'usines de phosphate de fer de lithium ont fait réellement des projets d'expansion, mais la nouvelle capacité n'a pas été libérée tellement rapidement, et elle peut prendre plusieurs mois.

Selon les données, en fait, la sortie du fer de lithium phosphater en janvier cette année a augmenté de 342,7% comparés à l'année dernière, atteignant 20 630 tonnes, qui est la valeur la plus élevée dans l'histoire, mais ne peut pas satisfaire toujours une demande en aval. Les expéditions réelles de quelques principales sociétés, comme Defang le nano et le Bitterui, sont plus grandes que la production, et l'inventaire a chuté sensiblement.

La demande de marché en plein essor du phosphate de fer de lithium a également attiré la participation de croix-industrie de quelques sociétés chimiques. En février de cette année, le dioxyde de titane nucléaire de la Chine a annoncé qu'il investirait 12,1 milliards de yuans au nom de son titane oriental auxiliaire pour établir un projet avec un résultat annuel de 500 000 tonnes de phosphate de fer de lithium. Cependant, cette opération de la société a attiré l'attention de l'échange et a été invitée à expliquer la rationalité des projets frontaliers.