Podaż i popyt na fosforan litowo-żelazowy maleją

Podaż i popyt na fosforan litowo-żelazowy maleją
Jako dwa główne kierunki akumulatorów zasilających, akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe i trójskładnikowe akumulatory litowe przeżywają wzloty i upadki i konkurują ze sobą na przestrzeni lat.

Począwszy od 2016 roku, zasięg przelotowy stał się przedmiotem zainteresowania i badań różnych producentów pojazdów elektrycznych.Przez pewien czas trójskładnikowa bateria litowa o dużej gęstości energii i dużej żywotności stała się słodką bułką w oczach wszystkich.Napływ kapitału i silne wsparcie polityczne sprawiły, że wiele nowo dodanych projektów fosforanu litowo-żelazowego stało bezczynnych lub zawieszonych, popadając w okres nadwyżki mocy produkcyjnych, który trwał przez kilka lat.

Jednak począwszy od lutego tego roku cena fosforanu litowo-żelazowego, materiału katodowego akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych, zaczęła spadać.Według danych monitorowanych przez agencję biznesową, w lutym średnia cena krajowego fosforanu litowo-żelazowego typu premium wzrosła z 37 000 juanów za tonę w styczniu do 41 000 juanów za tonę.Od wczoraj cena wzrosła do 43 000 juanów za tonę.

Sądząc po informacjach uzyskanych z wielu źródeł, wzrost cen fosforanu litu i żelaza wynika z jednej strony z przeniesienia (z pewnym opóźnieniem) wzrostu cen węglanu litu, surowca upstream, który rozpoczął się pod koniec ubiegłego roku;z drugiej strony pochodzi z akumulatora zasilającego.Fabryki i producenci samochodów odzyskali świadomość bezpieczeństwa i niskich kosztów akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych, co spowodowało znaczny wzrost popytu na produkty.

Rozumie się, że nie tylko Tesla Model 3, BYD Han i Shenzhou Wuling Hongguang mini oraz inne najlepiej sprzedające się modele na rynku zaczynają wykorzystywać akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe, niektóre tradycyjne firmy samochodowe, takie jak Changan, Dongfeng, SAIC itp. , mają również modele.Zaczął nosić akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe.

Dyrektor generalny Tesli Musk napisał niedawno na Twitterze, że zwiększy wykorzystanie akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych ze względu na obawy dotyczące zdolności produkcyjnych niklu.

W rzeczywistości, oprócz korzyści w zakresie kosztów i bezpieczeństwa, producenci akumulatorów zasilających w ostatnich latach kontynuowali zmiany w technologiach badawczo-rozwojowych, takich jak technologia CTP z ery Ningde i technologia akumulatorów ostrzowych BYD, co również spowodowało problem krótki przebieg dla akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych., został w pewnym stopniu rozwiązany i zwiększył swoją konkurencyjność na rynku.

Ponadto wielu praktyków i analityków branżowych poinformowało, że wielu producentów samochodów i fabryk akumulatorów odkryło, że istotą rozwoju pojazdów elektrycznych może nie być zasięg przelotowy, ale wygoda ładowania.Jeśli ładowanie może być równie wygodne jak tankowanie w określony dzień, to zasięg przelotowy nie jest tak ważny.

Punkt ciężkości przesunął się z żywotności baterii na ładowanie.Obecnie producenci akumulatorów i samochodów coraz częściej zastanawiają się, jak obniżyć koszty i zwiększyć wydajność, aby więcej osób mogło sobie na to pozwolić.Tani i trwały fosforan litowo-żelazowy podkreśla jego wartość.Z danych badawczych zewnętrznych instytucji wynika, że ​​od zeszłego roku tempo wzrostu zapotrzebowania na fosforan litowo-żelazowy przewyższyło tempo wzrostu trójskładnikowych baterii litowych, a udział w rynku stopniowo wzrastał.

Wcześniej w raporcie Federacji Związków Transportowych wspomniano, że popyt na trójskładnikowe baterie litowe na rynku spadł z najwyższych 76% w pierwszym kwartale ubiegłego roku do 48% w grudniu, podczas gdy fosforan litowo-żelazowy w tym samym czasie okresie Udział popytu wzrósł z 23% do 41%.

W rzeczywistości, oprócz nowego rynku pojazdów energetycznych, rynek pojazdów dwukołowych i rynek magazynowania energii, które cieszą się większą popularnością w ciągu ostatnich dwóch lat, zapewniły również znaczny wzrost popytu na fosforan litowo-żelazowy.

Niektórzy główni praktycy fosforanu litowo-żelazowego powiedzieli, że wzrost popytu na dużą skalę w krótkim czasie zaskoczył firmę.Zamówienia w ostatnich miesiącach były pełne, a maszyna przeciążona.W rzeczywistości w lutym tego roku pojawiły się doniesienia medialne, że wiele głównych zakładów fosforanu litowo-żelazowego zawiesiło notowania i przestało składać zamówienia zewnętrzne.

„Taka sytuacja ograniczonej podaży i popytu może trwać przez jakiś czas”.Niektórzy praktycy twierdzili, że wiele zakładów fosforanu litowo-żelazowego faktycznie zrealizowało projekty rozbudowy, ale nowe moce produkcyjne nie zostały uruchomione tak szybko i może to potrwać kilka miesięcy.

Z danych wynika, że ​​faktycznie wydobycie fosforanu litu i żelaza w styczniu br. w porównaniu z rokiem ubiegłym wzrosło o 342,7%, osiągając 20 630 ton, co jest najwyższą wartością w historii, ale wciąż nie jest w stanie zaspokoić popytu na rynku niższego szczebla.Rzeczywiste dostawy niektórych wiodących firm, takich jak Defang Nano i Bitterui, są większe niż produkcja, a zapasy znacznie spadły.

Rosnący popyt rynkowy na fosforan litowo-żelazowy przyciągnął również udział międzybranżowy niektórych firm chemicznych.W lutym tego roku China Nuclear Titanium Dioxide ogłosiła, że ​​zainwestuje 12,1 miliarda juanów w imieniu swojej spółki zależnej Oriental Titanium, aby zbudować projekt o rocznej produkcji 500 000 ton fosforanu litowo-żelazowego.Jednak ta działalność firmy przyciągnęła uwagę giełdy i została poproszona o wyjaśnienie racjonalności projektów transgranicznych.